贝尔—波音V22（鱼鹰）是一款由美国贝尔直升机公司和波音直升机系统公司联合研制的运输倾转旋翼机。它颠覆了传统的理念，集直升机的运输机的特点于一身，但通常被归类为直升机。按照美军的构想，它是实施垂直登陆的主力，它需要做到快速的把部队和其供给安全送达目的地。但为让成为世界顶级的技术，实现其特殊性，美军付出了相当大的代价。
当前世界仅有一个型号，也没有同类型号存在，但这一局面很可能会被中国打破，因为中国正在开发自己的V22。在2013年9月的第二届直升机博览会上，中国公开展示了自己的“蓝鲸”旋翼直升机模型，它采用了四旋翼倾转翼的设计方案，比V22更多2个旋翼倾转翼，复杂度明显提升许多。“蓝鲸”的起飞重量约40吨，最大荷载量达20吨，巡航速度达538公里/时，航程3106公里，使用升限8615米，作战半径大于815公里。具备垂直起降能力，并在发动机失效的情况下拥有备用配电装置。该直升机采用复合材料打造，拥有先进的光动力飞行控制系统，“智能”航空电子系统还有助于减少飞行员的工作量。其实，早在2012年，美国就提出了V-44方案，它是“鱼鹰”的升级版，可惜他们仅拿出想象图，此后却杳无音讯。中国率先挑战四旋翼倾转翼的设计方案，打造世界顶级航空产品——一架功能特殊的运输机。
若“蓝鲸”能够成功投入建造，对于我军的意义非常重大，这意味着我军将具备更强的垂直机降能力，起降所需场地较小，并且能够在复杂地形环境，如山区、海岛进行起降和运输，而且运输量大，相当于运9中型运输机的运力，速度也不慢，可以与运9比一比速度，绝当是非常理想的运输工具，特别是应用于机降或登陆作战等行动。这是一个中国正式的科研项目，是能够摆到展会上公开的东西，绝对大有文章。它的各项工作也在推进之中，2015年时，我们公开展示了5000KW级的大功率涡轴发动机，其介绍中，明确提及应用于“蓝鲸”，这可是非常重要的一步，考虑到模型发布为2013年，距今已有3年时间，如今发动机问题已近于解决，那么现在应进入详细设计阶段，也许很快我们就可以看到它的原型机了。
